贯彻换档与小排量的乐趣!2020 KTM 250 Duke暨全新390 Adventure正式上市!

By | 2020年7月20日
kok平台代理申请其余配备大致相同,5吋TFT全彩液晶萤幕采用简洁的仪表布局,里程、时速与结合超转指示的数位转速表,左把手的多功能操作按钮在行驶间同样能轻易切换显示内容或调整,可加购手机保护壳、支架或是支援Garmin TomTom系统的GPS支架等也算是拓展了Adv车款在越野骑乘时的方便性,除此之外,内建KTM My Ride Audio智慧型手机连动App以及采用Google图资的My Ride Navigation也都列为标准配备(但Navigation App仍须支付App本身的购买费用约NTD280。),方便性可见一斑。
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动力方面与原有390 Duke一模一样,373.2cc单缸水冷引擎,最大马力32kW(43.51ps)/9,000rpm、最大扭力3.77kgm/7,000配有Bosch EMS喷射燃油系统与PASC辅助滑动式离合器,并且为了提升On-road的稳定性与Off-road的可玩性,原厂搭载了MTC循迹控制系统,可针对日常通勤或者翻山越岭选择是否介入,加上选配的QuickShifter+选配电子进退快排(限时加赠!),CP值完全就是高!值得一提的是,除了电子系统的配置更高一阶,390 Adv也改进了原有390 Duke的引擎散热表现,除了透过更大面积的曲面水箱护罩增加些许撞风面积外,散热风扇增设为两具以及将原有的侧绕式排气头段改成下绕途径,都能增加引擎本体的散热表现、进而提升长时间骑乘或者越野过程中的引擎稳定性。至于骑起来好不好骑?又值不值得从原有390 Duke转向Adventure车型的怀抱?只能说取向完全不同,多了Off-road的多功能设定,座高来到855mm确实在一般骑乘上略难以上手(除非跟某二轮媒体编辑一样身高都超过180cm!),但本就柔韧的悬吊设定在Adv上又更是如此,身高173cm的咱们上车后也还是能单脚安稳着地,基础骑乘并不是太大的问题。
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对应着越野路段诸如泥坑、土堆或者陡坡等各种不确定性,390 Adv在动力输出上不免的会更贴近于低转高扭表现,帐面数据峰值扭力出现在7,000rpm,但实际骑乘大约5,000 rpm左右就能清楚有感,要把握扭力区间扎实换档,又或者是顺着引擎振动最小的甜蜜带快速推进档位,390 Adv的引擎都能给予相当优异的输出以及信赖感,而搭配着同样柔韧舒适的悬吊设定以及容易掌控的制动系统,不论是日常通勤或者山野间穿梭都不是问题,而最多人在问的铸造铝框刚性与实际越野性能……总之当天教练是飞给咱们看了啦!要问咱们两台车怎么选?很明显两台车所拥有的调性不同,250 Duke更像是能一年365天都可以轻松骑的车,好上手好保养又有丰富乐趣,最重要的是普通重型级距还多了停车方便这一点,但要说乐趣层面之广,390 Adv少了大排气量车款的负担,轴距小更灵活且可玩度不减,倘若生活只有On-road又想轻松骑,250 Duke特性绝对符合,但若是心里一颗不羁的心正在蠢动、想要挑战那未知的冒险世界……390 Adventure不就是冒险的代名词吗?

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